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内燃机企业同台竞技节能仍是主旋律

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来源: 作者: 2019-05-17 01:56:04

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近日,由中国内燃机工业协会主办的“第九届中国国际内燃机及零部件展览会”在北京国家会议中心开幕。原机械工业部部长何光远、中国机械工业联合会会长王瑞祥、中国内燃机工业协会理事长谭旭光、中国汽车工业协会常务副会长董扬、中国工程院院士郭孔辉等出席开幕式。

龙头企业齐聚

潍柴动力、玉柴、东风康明斯、五十铃、云内、新柴、全柴、电装、博世、日野、奇瑞、东安、博格华纳、亚新科、科伦斯、美国西南院、无锡康明斯、浙江银轮、中原内配、辽宁新风、滨州活塞、康跃等国内外1《海贼王》再次休刊 尾田老师半年已休刊5周
40多家知名企业参加了本次展会,值得一提的是,由天津大学等企业、院所组成的节能环保发动机产业技术创新战略联盟,也首次组团参展。

本次展会的主题为:“创新、节能、绿色、环保、高效”;主要亮点是“国际领先产品齐聚,行业成绩共览”。

内燃机协会常务副理事长邢敏介绍,产品技术线突出展现了“自主创新、节能减排、绿色环保”的技术和产品;工艺装备线主要展示“绿色制造、高效制造”的先进设计制造技术、工艺和设备。

展会还首次开辟了制造内燃机及零部件产品的工艺与专用装备展区,展示与内燃机相关的先进设计、制造技术和工艺装备,使展会内容体系更加丰富和完整。

主打节能牌

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节能减排政策的深入实施,新技术在我国内燃机上的运用也进入了新的阶段。部分企业已成功开发出了欧Ⅳ产品,还有的开发出了欧Ⅴ样机,产品在本届展会上悉数亮相。

其中,上海日野发动机有限公司推出了P11C发动机采取EGR技术路线处理方案,该产品满足了欧Ⅳ标准。据该公司相干人士介绍,该款产品主要得益于重卡市场需求量的增加,去年,销售量实现11000多台,今年前3季度已突破40000台大关。

上柴柴油机股份有限公司本次推出了天然气发动机系列和上柴SC25R/28R系列,全新引进开发的小排量柴油机可以全面满足国四和未来国5的排放要求。朝阳柴油机有限公司推出了102、3升、D、4A、燃气5大系列产品,全系列产品均达国三、国4标准,并已具备达国五排放标准的发展平台。

作为国内自主品牌的先锋,奇瑞汽车股份有限公司也展现了自己的发动机产品。该公司工程师潘国扬告知,虽然现在奇瑞的发动机还主要用在自己的品牌上,但是经过不断的研发和创新产品质量不断成熟,奇瑞产品也将吸引更多客户。

哈尔滨东安汽车动力股份有限公司此次展示了微型车用新一代1.0L后驱DAM10R发动机,产品满足国4标准。公司项目经理张元涛表示,该款产品是经过三年的研发后重点推出的产品,也是该公司明年乃至更长时期发展的主要方向。“国家政策给予了我们自主研发节能发动机产品大力支持,一台具有欧Ⅳ排放标准的发动机国家将补贴3000元。”

乘用柴油机成亮点

另外,作为以清洁型乘用柴油发动机和AT自动变速器为主要产品的综合性汽车零部件企业,欧意德展出的发动机引发了不少参展商的关注。

据欧意德展区的工作人员介绍,欧意德发动机搭载了电控高压共轨燃油喷射、可变截面涡轮增压和中冷废气再循环三项国际先进技术,三项技术在效能上相互配合、补充,使得柴油发动机的燃烧更加充分,在将动力提升50%的同时,将油耗与二氧化碳排放分别下降了30%和25%。

该公司总经理李春培说:国内大部分柴油机都用于农用机械或小型车辆,而商用大型车却少有人问津。而我们就是抓住了这个市场空白点,虽然现在市场推广遇到了层层阻力。

他认为,目前遇到的困难主要体现在消费者的接受程度不够高,很多人印象中的还是冒着黑烟的柴油发动机。此外,有些地区柴油机用车辆上牌照比较难。但事实上,现在我们所掌握的柴油机技术可以说是炉火纯青,噪音问题也得到了很好的解决,排放量能到达国4的标准。虽然每台价格要比汽油用发动机贵1万元,但是节油量要比汽油发动机高。

李春培非常有信心地告知:“虽然大型商用车使用柴油机的占有率还非常低,但我有把握,这是一个还没有开辟的沃土。我们还将继续在这个领域发展。”他还认为,排放量达到环保标准的柴油发动机乘用车应该被纳入国家扶持产品。

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